“火车”助力自贸区的中国梦
　　9月29日中国第一个自由贸易试验区——中国(上海)自由贸易试验区正式挂牌建立。上海自贸试验区面积28.78公里，目前划分为四大区域，自贸区的交通未来主要依靠沪通铁路将四大区域串成一体，而且可实现从临港新城芦潮港向北，接入浦东机场周边区域，接外高桥保税物流园区，最终翻过黄浦江，抵达太仓港区，用以缓解道路货运巨大的压力。
　　铁路成了自贸区陆上交通的主要方式。实际上铁路作为国家的基础设施，一直是经济发展的先行军，从自贸区的交通规划可见一斑。目前我国的铁路总里程达到7万多公里，其中高速铁路达到1万多公里，我国的铁路网已初具规模，但由于我国幅员辽阔，地区差异较大，地域发展不平衡，再加上一些地区由于地形地貌等原因长期以来交通成了制约经济发展的瓶颈，因此发展交通，特别是优先发展铁路对促进地方经济的发展具有重要的意义，9月26日通车的“向莆铁路”就极大的促进了赣、闽两地的交流，促进了地方经济的发展，“火车一响，黄金万两”的场景在现代仍然具有现实意义。在经济欠发达地区是这样，在经济发达地区铁路的发展同样具有积极的意义，就拿高铁来说，开通之初因高票价饱受质疑的高铁，如今成了沿线居民出行的首选，黄金时段、节日高峰高铁车票更是“一票难求”，动车带给人们舒适便捷的出行体验，更是得到越来越多的人的肯定。
　　在今年的全国两会上，随着铁路改革的全面实施，原铁道部撤销，成立中国铁路总公司和国家铁路局，政企分开为铁路的发展开创了崭新的局面，在铁路发展的同时更好地服务于国家经济建设，也为人们的出行提供更好的服务。

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